トルクコンバーターは、外すときに中のATFが漏れ出てしまったので、どうせだからと思って中のATFを全部出して、新しいATFを入れました。
だいたい1リットルくらい入ったかな。
一度に注ぐと溢れるので、揺すりながら少しずつチビチビ入れて、いっぱいにしました。
トルコンの中のATFをなるべくこぼさないようにATミッションに組み込みます。
シャフトの勘合部分が何段にもなっているので、全部が噛みあうように、回したり押してみたり。。。
トルコンがミッションケースの端より2cmくらい奥に収まれば良いようです。
その後、トルコンのシャフトとエンジンのエンドプレート中心の穴を嵌め合わせて、結合します。
ミッションケースとエンジンの締結ボルトを締めたら、エンジン側にある窓からエンドプレートを覗きこんで、トルコンとエンドプレートを締結するボルト3本を順に取り付けて締めます。
この手順が始めは解らなくて、エンドプレートにトルコンを付けてからミッションを締結してみたら、トルコンのシャフトがミッション側にキチンと嵌まらなくて苦労しました。
嵌めるのも外すのも重たいのでタイヘンです。
エンジンとATミッションがめでたく結合したところ。
あんまり苦労したので、別角度からもう一枚、記念撮影。
ボディーに積み込みました。
重くて大変だったので、途中の写真はありません。(^_^;)
エンジンを台車に載せて車の下に差し込み、クロスメンバーの両端をジャッキで持ち上げて載せました。
リフトがあれば、もっと楽にできるとは思いますが、リフトがなくても、なんとかなるものです。
〜つづく〜
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