前オーナーの修理履歴が不明なので、タイミングベルトを交換する事にしました。
その前に、コンプレッションを測ってみました。
1番シリンダーです。
2番シリンダーです。
3番シリンダーです。
4番シリンダーです。
メーターに表示されている走行距離は、165,370kmです。
プラグの状態を確認しました。
右が1番シリンダー、左が4番シリンダーです。
タイミングベルトを交換しました。
この作業は、TT2で何度もやったので、慣れてきました。
ウォーターポンプからの水漏れは無さそうでした。
オイルシールからのオイル滲みは、見たところクランクシャフトもカムシャフトも漏れていないようでした。
これは新旧のタイミングベルト。
上が付いていた古いもので、下が交換した新しい方のベルトです。
新しいと言っても、新品ではなく、TT2でブローアップしたエンジンに付けていた1000kmくらい使ったベルトの流用です。
他に、クーラントが少なかったので補充してエア抜きをやってみました。
エンジン側のエアー抜きパイプを開放したら、泡がブクブク出ました。
ガスケットが抜けて、ガスが抜けてきてるんではないだろうか？
それでクーラントが減ってしまった可能性がありそう。。。
ヘッドを外してみようと思ったのですが、エキパイカバー取り付けネジの頭が1つだけ錆で痩せていて回せないため、後日に改めることにしました。
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