エンジンを外すときに、いろいろと回りの接続物をはずしたので、元に戻すのもタイヘンです。
ドライブシャフトは動きが渋かったので、中古のを買ってきて取り替えました。
これは、助手席側。
こちらは運転席側のドライブシャフト。
シャフトのナットは再利用不可なので、新しいものに交換しました。
オイルを回すために空転させますから、その機会を使ってコンプレッションを測りました。
1番シリンダーは、1330kpaといったところですね。
2番シリンダーは、1350kpa。
3番シリンダーは、1250kpa。
4番シリンダーは、1450kpa。
そろそろ良いかな？ というのでエンジンを掛けようとしましたが、残念ながらかかりません。
セルは回るが、点火火花が飛んでないみたいです。
いやはや、ここまで来て困ったもんだ。orz
こうなると、ECU電源を調べるのが正当な手順のようですが、電源端子の電圧に異常はないみたい。
点火コイルの電源は来ているので、点火コイルを取り替えてみたけれど、火花はやっぱり飛ばない。。。
う〜ん、困りました。
ECUの故障を疑ってみますが、取り替えるECUの持ち合わせがないので、手配待ちとなりました。
〜つづく〜
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