後ろのドライブシャフトが抜けなくて困りました。
写真は、後輪の助手席側のドライブシャフトとミッションの接続部です。
ネットで検索すると、ハンマーで叩いて抜くとか、いろいろ書いている方が居られるのですが、車体をリフトで高く上げていればハンマーを振り回す余裕もあるでしょうが、仰向けに寝そべって車体の下に潜り込んでいる状態では、ハンマーにも力が入りません。
それに、思い切り叩いた拍子に車の下敷きになるのも恐いし。。。
こちらの写真は、後輪の運転席側のドライブシャフトとミッションの接続部です。
外し方にはさんざん悩んだ結果、DOJ（写真の緑色の部分）の溝に合うように10mm厚のアルミ板をU字型に切り抜いて治具を作りました。
U字を溝に嵌めて、治具とミッションの間にドリルドリフト（クサビ型の金属片）を打ち込んだところ、ようやく外せました。
はずしたドライブシャフトです。
プロペラシャフトも外し、LLCを排出して配管類も外し、エンジンオイルも抜きました。
前側のエンジンマウントを外して、エンジンの下に台車を置いて、後ろ側のエンジンマウントが乗っているクロスメンバーをジャッキで支えながら取り付けボルトを外して降ろします。
めでたくエンジンが取り出せたところです。
エンジンの無くなった車体側です。
外したエンジンの記念写真。
もう一枚、記念写真。
時刻も夕方になり、達成感もさることながら、体力も尽きたので、今日はオシマイです。
エンジンは台車に乗せても重かった。(^_^;)
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